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广场规划案例分析长城汽车“偏科”重大 全年125万辆销售目的难达成长城汽车“偏科”重大 全年125万辆销售目的难达成

   12月10日,第14145期开奖之后,奖池首次突破13亿,达到亿

   只要在执法巡查和举报受理中发现一起违规案例,就要严肃处理,杀一儆百

  年关将至,关于股份无限公司(以下简称“”,)来说,全年125万辆的既定销售目的或将成为难以实现的希望。

  日前,长城汽车宣布11月产销快报表现,今年前11个月,其累计销量万辆,仅实现125万辆销量目的的75%。 其中,被称为“国平易近神车”、也是长城最主力车型的哈弗H6销量也显现疲态,销量同比下滑%。   现在年二季度以来,长城汽车更是营收、利润双双下滑,为近十年来首次。 财报数据表现,今年上半年,长城汽车净利润腰斩,同比削减%,第三季度净利润更是同比削减%。

  别的,长城汽车也面临着“偏科”重大、适度依附SUV单一车型的成果。

据了解,虽然哈弗H6终年占领SUV销量榜榜首,作为小型SUV的哈弗H2跟打击高端的VV7、VV5也都取得了不错的成就,但比拟之下轿车停业较为昏暗,仅有的C30轿车11月的销量只要1616辆。   不外,就销量及未来计策方案等成果,《中国经营报》记者致电、致函长城汽车,其相干卖力人表现,今朝没有可供披露的内容,待全年销售数据统计实现之后将宣布官方说明。

  天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树通知记者,长城汽车现在抉择的SUV这一片蓝海,现在曾经是一片红海,自立品牌都在瞄准这一市场并赓续推出新品,长城汽车面临着较年夜的分流压力,实现全年销售目的的压力陡增。

  销量承压  长城汽车是今朝国内最年夜的SUV制作企业,旗下领有长城、哈弗跟WEY等三个品牌,虽然产物涵盖SUV、轿车、皮卡等诸多领域,但今朝长城汽车“偏科”重大,销量跟事迹重要依托单一的SUV车型支持,轿车跟皮卡今朝分别仅有长城C30跟风骏两个车型。   2016年,长城汽车凭仗哈弗H6取得的万辆销量佳绩,顺遂出来百万销量阵营,在今岁首年月长城汽车也由此定下了2017年实现125万辆的销售目的。

但是,2017年行将过去,这一销售目的或将很难实现。   12月6日,长城汽车宣布11月产销快报表现,今年前11个月公司累计销量为万辆,仅实现年销量目的的75%。

这象征着,假如要实现销量目的,在12月末了一个月,长城汽车需求实现30余万辆的销售任务。

而在11月,长城汽车累计销量为万辆。

  值得留意的是,今年前11个月,作为长城汽车主力的哈弗品牌多个系列销量出现下滑,好比哈弗H1、H5、H6、H7全体销量仅实现万台,同比削减%;其中,哈弗H6累计销售万辆,同比降低%。

  多位受访业内子士觉得,长城汽车销量未能达标的重要缘故缘由是,在汽车市场全体增速放缓的年夜配景下,受到其他车企在SUV细分市场的分流。   中国汽车产业协会日前发布的数据表现,今年1~11月,我国汽车产销分别实现万辆跟万辆,同比分别增加%跟%,分别比去年同期下滑%跟%。 其中,乘用车销量为万辆,同比增加%,增速比总体水平低%。

  “今年车市的增加速度远没有抵达之前预估的6%~8%的水平,导致全部车市的增加没有抵达预期。 关于车企来说,实现全年销售任务也有必定压力。 ”崔东树表现。   而关于长城汽车来说,在其聚焦的SUV领域,异样面临着猛烈的竞争。 比如,从9月以来,上汽通用五菱旗下的宝骏510就不停穷追不舍,销量直逼哈弗H6;别的,不祥博越、长安CS75、广汽传祺GS4等都瞄准这一市场,盼望分羹。   在崔东树看来,今朝年夜量自立品牌车企都聚焦在SUV市场,长城汽车正面临着销量被分流的压力。 而SUV市场增速也在年夜幅缩减,且增加落点重要在中高端产物,长城汽车入门级产物压力较年夜。

  “聚焦”计策得掉  理想上,为了提振销量,今年以来,哈弗畅销车型H6、H7曾经屡次宣布降价。

10月份,长城汽车启动今年以来的第三次官降,对哈弗H6、H7部门车型指示价中止了调剂,下调幅度从1万元至万元不等。

  而在此之前的3月份,长城汽车更是喊出了“让利10亿元”的口号,经由过程给购车者发红包补助的方法对哈弗系列产物中止促销。 据报道,单个红包金额从38元至4999元不等。 而自6月1日起,优惠运动更是从购车摇红包全部调剂为现金优惠。

  “以价换量”举动反应到财报上却是利润的年夜幅下滑。

长城汽车2017年半年报表现,公司实现停业支出亿元,较上年同期下滑了%;净利润更是腰斩,同比下滑%至亿元,为近10年来首次营收、利润双双下滑。

  对此,长城汽车方面的说明为:“本公司经由过程购车摇红包等运动让利客户,对现有产物中止促销,影响支出及毛水平。 ”除此之外,因为经由过程媒体全方面中止品牌跟产物推行,致使广告宣传费增幅较年夜,以及研发投入加年夜等缘故缘由,配合导致了利润年夜幅下滑。   但是,这一下滑趋向仍在连续。 长城汽车今年三季度报告表现,1~9月公司实现净利润亿元,较之上年同期的72亿元利润,同比下滑了%。   “SUV市场趋于稳定,销量很难再现80%以上乃至成倍增加的盛况。 自立品牌SUV抢了个先手,却没有留背工,长城汽车乃至迟迟不愿发力轿车市场,现在走进‘逝世胡同’,即便降价也难以换量。

”汽车行业知名贾新光对本报记者表现。

  因为坚持只聚焦SUV计策,长城汽车不停以来被业内质疑“单腿走路”。

长城汽车董事长魏建军今年上半年更是公开放话:“聚焦不时是哈弗的焦点计策,SUV不做到环球第一,不思索推出轿车产物。 ”  关于长城汽车的“聚焦”计策,贾新光并不认同:“外洋了解的SUV是高级轿车加高端越野车,所以SUV离不开轿车技巧。 长城汽车不停传播鼓吹SUV来自于皮卡,最终不外是厢式车的技巧,真实并没有控制轿车技巧。 ”  崔东树也对记者表现,自立品牌的高端竞争真实极端猛烈,大家也都在盯着SUV市场。 “长城汽车现在抉择的是一片蓝海,真实现在曾经是一片红海。

”崔东树觉得,关于公司来说,自然要专注把SUV做得更好,但轿车领域需求继续投入能力实现平稳开展。   理想上,即便在SUV市场,长城汽车的开展也并不顺遂。 今年9月,多名花费者赞扬哈弗H2、H6存在倾向盘发抖、异响等成果,且屡次维修仍不能彻底处置,最终导致中消协向长城汽车发查询拜访函中止查询拜访,央求供应响应的处置心划。   长城汽车随后宣布官方声明称,旗下哈弗H2、H6发抖、异响现象的确存在,对此表现歉意,但不会对车辆效果、机能跟靠得住性孕育产生影响,并承诺对压缩机质量包管延伸至10年或20万公里。   打响事迹“回击战”  跟着岁尾的到来,各年夜车企纷纷宣布2018年新车谋划。 2017年的颓势之下,长城汽车也已把眼光投向新的一年,试图借助新品牌WEY打响事迹“回击战”。   借助广州车展前的预热,今年11月15日,在WEY品牌一周年庆典上,WEY品牌CEO严思宣布,WEY品牌将在2018年开启计策时期,这一计策包含发力新能源与智能化、插电混动SUVP8上市、连续推出3款传统能源车型以及扩展300余家授权经销商。   与此同时,WEY品牌推出了首个新能源平台Pi4,并宣布首款插电式混杂能源车型P8,估量明年一季度上市。

未来,WEY还谋划将新能源车型平台细分化,其中包含打造PHEV插电式混杂能源车型的Pi4平台、打造HEV混杂能源车型的Hi4平台跟打造EV纯电动车的EV四驱平台。

  这一举动被业界视为长城汽车首次发布新能源谋划。

在此之前,长城汽车在新能源领域并无过多举措而被业内质疑新能源开展滞后。 在今年5月,长城汽车才推出首款纯电动新能源汽车——长城C30EV。   不外,长城汽车发力新能源领域在今年已有头绪。 9月29日,公司宣布通告称,公司直接全资子公司亿新开展无限公司拟以2800万澳元(约合亿元人平易近币)收购澳年夜利亚PilbaraMinerals公司%的股权。   资料表现,PilbaraMinerals公司主停业务为锂矿及钽矿勘探、矿产开拓。 长城汽车方面表现,这平生意停业对公司在新能源汽车计策开展构造方面起到了有益的推进感化,将为公司新能源汽车产业链供应资本包管。   崔东树表现,可以预见的是,明年全部车市增加压力依然较年夜,增速不会比今年高,自立品牌面临着较年夜压力,留意实现高增加并不理想。

关于长城汽车来说,现有产物油耗较年夜,需求加速新能源车型的推进。

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长城汽车“偏科”重大 全年125万辆销售目的难达成 长城汽车“偏科”重大 全年125万辆销售目的难达成

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